12日，全國政協“科技重大專項‘十二五’執行情況及‘十三五’時期相關建議"專題調研組到達位于上海的中國商用飛機有限責任公司。一進門，委員們就看到“讓中國的大飛機翱翔藍天"幾個LED大字。“建廠7年，這一直是我們的目標，也是激勵我們前進的動力所在。"中國商用飛機有限責任公司董事長金壯龍如是說。

發展大型客機項目，是《中長期科學和技術發展綱要(2006-2020年)》確定的16項重大科技專項之一。按照國務院2008年3月13日《關于商用飛機有限責任公司組建方案》批復精神，中國商飛公司是實施大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。

商飛2008年5月11日成立，7年過去了，公司從zui初的3800多人增加到了現在的8800多人，成立了四川分公司，設立了北京辦事處、美國辦事處、歐洲辦事處。除了規模的擴張，商飛公司的項目研制進展情況也十分可觀。自行研制、具有自主知識產權、座級156-168座、航程4075-5555公里的C919大型噴氣式飛機已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，2014年9月19日進入總裝，實現全機結構對接，計劃今年年底進入首飛準備狀態。同樣具有自主知識產權、座級78-90座、航程2225-3700公里的中短程新型渦扇ARJ21支線飛機已經累計安全試飛2942架次，5258小時，2014年12月30日獲得中國民用航空局型號合格證，計劃今年實現交付運營。

“還有中俄遠程寬體客機項目，目前我們也形成了初步概念方案，確定了項目合作模式。如果研發成功，會實現越洋飛行，具有革命性意義。"金壯龍說。

經過7年的創新實踐，商飛也深感研制一款標準的民用飛機風險大、任務重、周期長、挑戰多。除了民機研制經驗和能力不足、前期技術儲備不夠、民機基礎薄弱、適航審定能力不足等問題，C919大型客機在新材料、新技術、新工藝方面的攻關進度和ARJ21新支線飛機進入航線運營后的運營經驗儲備以及競爭日益激烈帶來的合作風險都成為商飛必須面對的考驗和挑戰。

金壯龍說他很希望能夠優化民機產業布局，提升我國民機產業關鍵配套能級，為國產民機示范運營提供政策和資金支持，并在財稅、金融政策上給予支持，幫助國產民機開拓市場。“當然，我們商飛也將牢記使命，堅持我們一直以來堅持的‘長期奮斗、長期攻關、長期吃苦、長期風險’精神，堅持勤儉研制大飛機，為讓中國自主研制的大飛機早日在藍天上翱翔奮力拼搏！"金壯龍表示。