油品知識(shí)柴油的油點(diǎn)凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)及保質(zhì)期

油品知識(shí)柴油的油點(diǎn)凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)及保質(zhì)期所謂濁點(diǎn)就是油品在實(shí)驗(yàn)條件下，開始出現(xiàn)烴類的微晶粒或水霧而使油品呈現(xiàn)渾濁時(shí)的最高溫度。有些國家用濁點(diǎn)作為柴油的牌號(hào)。

油品是-種復(fù)雜的混合物，它沒有固定的“凝點(diǎn)"。所謂油品的“凝點(diǎn)'是在規(guī)定的儀器中,按一定的實(shí)驗(yàn)條件測得油品失去流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。而所謂失去流動(dòng)性，也是條件性的，即在油品冷卻到某一溫度時(shí)， 把裝有試油的規(guī)定試管傾斜45°，經(jīng)過1min后,肉眼看不出試管內(nèi)油面有所移動(dòng)，此時(shí)就認(rèn)為油品“凝固"了。我國用凝點(diǎn)作為輕柴油的牌號(hào)。英美各國是

把裝有試油的規(guī)定瓶子轉(zhuǎn)成水平的位置,經(jīng)過5S后液體不再移動(dòng)的最高溫度稱為“凝點(diǎn)"。這兩種方法測定的油品凝點(diǎn)大致相同。

由于凝點(diǎn)不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)的可能性, - -般選用柴油的凝點(diǎn)需低于環(huán)境溫度3~5°C，在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，因而提出“冷濾點(diǎn)"這一指標(biāo)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映柴油的實(shí)際使用性能。冷濾點(diǎn)的測定方法是規(guī)定壓力和一定冷卻溫度下測定20mL試油開始不能通過規(guī)定濾網(wǎng)時(shí)的最高溫度,這個(gè)溫度稱為冷濾點(diǎn)。對同一油品，-般冷濾點(diǎn)高1~3°C。采用脫蠟的方法，可降低濾點(diǎn)，得到低濾柴油。

柴油濁點(diǎn)冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)是對柴油低溫流動(dòng)性的要求。隨著溫度不斷降低，柴油蠟結(jié)晶從出現(xiàn)、積聚直至凝固，造成過濾器阻塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。濁點(diǎn)冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)的高低與柴油的組成有關(guān)，烷烴最高,芳烴zui低。一般認(rèn)為冷 濾點(diǎn)能夠比較實(shí)際地反映使用時(shí)的氣候條件。因此,我國輕柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252- -2000規(guī)定 了7種牌號(hào)柴油的冷濾點(diǎn)要求,開始逐漸用冷濾點(diǎn)代替柴油凝點(diǎn)作為油品的低溫流動(dòng)性指標(biāo)。美國柴油規(guī)格的濁點(diǎn)根據(jù)美國各州月風(fēng)險(xiǎn)率10%的zui低溫度規(guī)定;歐洲柴油規(guī)格根據(jù)不同氣候分別規(guī)定冷濾點(diǎn)和濁點(diǎn)。